Nejednalo se však o fi lm, ale o letovou část Berblingerovy letecké soutěže (Berblinger Flight Competition), kterou k dvoustému výročí pokusu německého pionýra v létání připravilo město Ulm společně s organizátory aerosalónu AERO 2011 ve Friedrichshafenu. Cílem Berblingerovy letecké soutěže je podpořit vývoj pokrokových řešení a nejnovějších technologií konstrukce a stavby letadel a jejich pohonných systémů a upozornit na poslední výzkumné a vývojové poznatky z letectví. Úsilí účastníků mělo být soustředěno na návrh, konstrukci a stavbu létajícího stroje pro jednu až dvě osoby s použitím nových technologií včetně pohonné jednotky. Cílem letecké části soutěže pak bylo absolvovat s přihlášeným strojem trať Friedrichshafen–Ulm–Friedrichshafen s co nejmenší energetickou spotřebou. Důraz při hodnocení přihlášených konstrukcí byl přitom kladen i na ovlivnění přírodního prostředí, ekonomii a bezpečnost.

PESTRÉ POLE ZÁVODNÍKŮ

Soutěž s tak široce vypsaným zadáním samozřejmě přilákala velmi různorodé konstrukce, což bylo ostatně jedním z cílů organizátorů. Do soutěže se původně přihlásilo celkem 36 týmů, z nichž ve Friedrichshafenu představilo své stroje 24 týmů. Do letové části soutěže, která se konala v pátek 17. dubna, však nastoupilo pouze třináct létajících strojů. Některé z projektů byly totiž představeny pouze v rozpracované podobě, některé týmy potkaly technické problémy a konečně u některých z vystavených strojů zahraničních účastníků se nepodařilo včas získat potřebná letová oprávnění. Silný nárazový vítr se pak postaral o to, že předepsanou trasu do Ulmu a zpět nakonec absolvovalo jen osm účastníků, včetně obou budoucích vítězů soutěže.