Lockheed Martin F-16 a MiG-29. Dva ze symbolů americké a ruské vzdušné síly. Ukončení studené války snížilo pravděpodobnost jejich střetu ve vzdušném souboji, ale umožnilo pilotům obou stran ozkoušet stroje protivníka. Jak si tedy oba stroje stojí?

Národní ikona pohybující se na hranici bankrotu, na kterou se dostala díky chybným ekonomickým rozhodnutím v minulosti a drsnému konkurenčnímu klimatu. Příliš velká a důležitá, než aby ji vláda nechala padnout. Takový byl obraz Japan Air Lines na počátku tohoto roku.

AirVenture Oshkosh je největší akcí svého druhu na světě. Týdenní happening pořádaný v Oshkoshi od roku 1970 se dá jen těžko popsat, ten se musí zažít.

Máte daču u moře a letiště je daleko? Kupte si amfibii Aerovolga La-8, která umí přistát na zpevněné dráze, trávě, sněhu i stojící či tekoucí vodě. Tak nějak by mohl znít ruský inzerát na obojživelný letoun z produkce firmy Aerovolga. A nepřeháněl by, LA-8 opravdu umí spojit zemi, vzduch i vodu.

Odvolání závodů v Budapešti a Lisabonu zaskočilo nejen fanoušky, ale i závodníky. O titulu muselo být rozhodnuto v jediném závodě, a to na trati, kde se dosud nikdy neletělo!

Jednou z hvězd letošních odpoledních letových ukázek v rámci AirVenture v Oshkoshi byl bezesporu opět Chuck Aaron, pilot speciálního akrobatického vrtulníku BO-105. Vidět totiž vrtulník provádět přemet či sudový výkrut stále není zcela běžné, čemuž odpovídaly i reakce publika. Chuck Aaron létá se svým vrtulníkem již pátým rokem, stále je však ve Spojených státech jediným pilotem, který drží FAA licenci pro provádění vrtulníkové akrobacie při leteckých dnech. Než se Chuck stal pilotem společnosti Red Bull, nashromáždil desítky tisíce letových hodin na snad všech typech vrtulníků, jaké si je možné představit. Práškoval s nimi pole, létal v armádě, ve filmech jako letecký kaskadér či jen nad přeplněnými komunikacemi v roli dopravní hlídky. Létal ale i jako zaměstnanec NASA v roli šéfa vrtulníkové sekce záchranného systému při startech raketoplánů na Floridě. Pro armádu pomáhal vyvinout a odzkoušet systém nočního vidění vrtulníkové piloty.

Je nepřehlédnutelná. Ať se už tyčí do výšky nad ostatními letouny, se kterými sdílí letištní plochu, nebo se ladně kolébá na hladině řeky či jezera. Tahle kráska vás zkrátka upoutá.

Turbínová TBM 850 často označována za zajímavou alternativu lehkých jetů. Při vhodném profilu tratě vás k jeho cíli dopraví téměř stejně rychle, ale s podstatně nižšími náklady. Výhodou může být i větší užitečné zatížení a dolet.

Premiérové vystoupení Polikarpovu I-16, tři stříbrné Hawkerovy dvouplošníky poprvé společně ve vzduchu po více než sedmdesáti letech, nebo hromadný start perutě Spitfirů. Račte si vybrat, jak se vám líbí?

Široké spektrum současných bojových strojů ruské i západní provenience, prvotřídní vystoupení akrobatických skupin v čele s Frecce Tricolori a bohatá statická stojánka. Pořadatelé v maďarském Kecskemétu se předvedli v nejlepším světle.

Legendární freewarový australský vývojář scenérií pro FS 2004 John Venema přináší se svou společností ORBX revoluční produkt pro FS X. A po rodné Austrálii míří na americký trh.

Triumf polského navigačního týmu umožnila jedna malá chyba nejlepších českých navigátorů. Polská a česká navigace jsou světovou špičkou, na většině vrcholných soutěží se o medaile často dělí Češi s Poláky. Tentokráte však vyhlášení výsledků Mistrovství světa v letecké rally vypadalo jako polská přehlídka, česká reprezentace vybojovala jen stříbro v týmech.

Třicátá léta minulého století a především pak prudký rozvoj technologií stimulovaný druhou světovou válkou přivedly na paluby letadel řadu nových technologií založených především na elektronických systémech.

Je středa 17. 3. 2010 večer a my vyjíždíme s Romanem Ivanovem na cestu dlouhou bezmála 1200 km, z Jaroměře do francouzského města Vichy. Jedeme do tamního sídla francouzské pobočky Flying Machines a kromě toho, že vezeme nový podvozek k motorovému rogalu, máme být přítomní předávání letadélka B612 novému majiteli. Doufáme, že zbude i trocha dobrého počasí na polétání nad francouzským Centrálním masivem. Jedeme celou noc s krátkým odpočinkem ještě na německém území. Ráno už nás vítá na francouzských silnicích. Při tankování na jednom z odpočívadel máme možnost si prohlédnout malou výstavku automobilů, kde nás velmi zaujal krásný malý Peugeot. Při pohledu na jeho letecky ladné křivky žasneme, jak lze rozvinout koncepci, nám známou z českého Velorexu.