jak jsme již avizovali, pokusíme se nyní na začátku plachtařské sezóny, trochu více pozornosti věnovat dvou plachtařským závodům s tím, že dnes začínáme plachtařskou soutěží FATRA GLIDE 2026, která byla zahájena v sobotu 25.4.2026 na letišti slovenského aeroklubu Martin, s plánovaným ukončením 2.května 2026. 

Soutěžit se bude ve třech třídách - CLUB, Combi M15+ a Combi 18M - a soutěže se zúčastní celkem 58 posádek ze čtyř zemí - Polska, Maďarska, ČR a SR.

První soutěžní den byl zahájen za ne zcela ideálního plachtařského počasí, o čemž svědčí, mimo jiné, také 8 přistání do terénu, viz foto. Soutěžní trať se třemi otočnými body byla pro všechny kategorie téměř stejná, jen se lišila v délce vypsaných kilometrů. Zde uvádíme jako příklad vyhlášenou úlohu pro třídu CLUB o délce 201,43 km. 

Výsledky prvního soutěžního dne je možné nalézt, zde: https://www.soaringspot.com/en_gb/fatraglide26-martin-2026/results/club/task-1-on-2026-04-25/daily

Bohužel, dnešní nedělní úloha byla z důvodu silného větru zrušena.

Text: redakce Flying Revue
Foto: Štěpán Filakovský a Eliška Kudějová

Obdobně tomu bude i na letošní Aviatické v Hradci Králové. Ta se uskuteční o víkendu 30. a 31. května na letišti v Hradci Králové.

„V loňském roce jsme na Aviatické pouti měli premiéru novotou zářících letadel L-39NG Skyfox. Na letošní rok jsme s podnikem LOM PRAHA dohodnuti také na účasti těchto letadel a přímo z CLV máme přislíbeno, že tamější zkušení instruktoři si s tímto novým strojem připraví pro Aviatickou malé překvapení,“ říká Petr Kovačka z organizačního štábu Aviatické a pokračuje: „Tato letadla v barvách CLV sice nebudou novinkou, ale na leteckých dnech jsou doposud vzácností, proto jsme rádi, že do Hradce Králové přiletí. Státní podnik LOM PRAHA si pro nás do programu připravil další letadla a mezi nimi i premiérové představení nových cvičných Zlinů.

Navíc na jednom stroji Z-242 Zeus předvede své umění akrobat a instruktor CLV Martin Šonka. Bude to jiné pojetí akrobacie než na jeho akrobatickém speciálu Extra a také jiné pojetí ve srovnání s jeho akrobacií na Zlinu Z-142C AF z CLV. Tyto stroje se po více než třech desítkách let služby pomalu loučí s aktivní službou u CLV a nahrazují je nové Zeusy. Z ukázky diváci poznají, že nový stroj je tvarově odlišný, ale také výkony významně zlepšily letové schopnosti. Určitě se máme na co těšit. 

V CLV probíhá i výcvik na vrtulnících, ve kterém neocenitelný kus kvalitní práce odvádí lehké stroje Enstrom 480B-G. Jejich předvedení již z Aviatických poutí známe, ale diváky vždy překvapí dynamika a rychlost obratů. Dá se říci, že při ukázce je malého vrtulníku doslova plné nebe. Prozradím, že pro letošní rok je také připraveno malé překvapení připravované společně se společností DSA, která je zástupcem tohoto amerického výrobce vrtulníků. Co to bude, sám nevím a budu překvapen, stejně jako diváci až na Aviatické,“ dodává trochu tajemně Petr Kovačka.

LOM PRAHA a CLV Pardubice jsou také provozovatelem historických letadel ze sbírek Vojenského historického ústavu Praha. „Návštěvníci se nás často ptají, zda bude legendární historický stroj C-11 v tradičně skvělé pilotáži. Na to odpovím, že bude a nejen on,“ upřesňuje Petr Kovačka.

„Není tajemstvím, že Aviatická pouť v Hradci Králové bude v rámci letošních bezmála dvou desítek prezentací státního podniku LOM PRAHA na veřejnosti nejvíce zastoupena co do počtu techniky Centra leteckého výcviku. Diváci budou mít mimo jiné jednu z posledních možností zhlédnout vyšší techniku pilotáže na legendárních L-39C Albatros, které LOM PRAHA ke konci roku 2026 vyřazuje z provozu,“ říká Pavel Lang, tiskový mluvčí LOM PRAHA. 

Aviatická je tradičním celodenním programem pro celou rodinu. V sobotu i v neděli je připraven i pestrý pozemní program s řadou prezentací a aktivitami pro děti i dospělé. Samotný letový program bude trvat přes pět hodin. 

Více informací o aktualitách z připravovaného programu lze získat na stránkách www.aviatickapout.cz

Zdroj: tisková zpráva Aviatická pouť

tento rok jsme v prvním čísle Flying Revue začali uveřejňovat dvanáctidílný seriál pod názvem Úvod do světa bezmotorového létání, který zamýšlíme mimo jiné i volně doplňovat informacemi z praktického létání a také z oblasti plachtařského soutěžního létání. Podle sportovního kalendáře plachtařských soutěží, který například najdete na stránkách www.cpska.cz je prakticky každý měsíc vypsáno hned několik plachtařských závodů a proto se omlouváme předem, že s ohledem na obsazenost naší redakce FR, jich stihneme trochu blíže okomentovat opravdu jen několik.

Jako první soutěž jsme si vybrali u nás méně známou soutěž FATRA GLIDE 2026, která se koná  na letišti v Martine a to v termínu od 25.4. do 2.5.2026. Máme zde svého zástupce z řad soutěžících, takže informace by měly být tzv. z pravé ruky. 

Na tuto akci volně navážeme zpravodajstvím již z 22. Jarního poháru Jeseníků 2026, který pořádá aeroklub Šumperk, se kterým již několik let udržujeme pravidelný kontakt.

Redakce Flying Revue

Ve vlně to ale začalo fungovat a VELEBITY Expresway nezklamala - výsledkem bylo 760 km za 4 hodiny, přičemž velkou práci dalo trefit průměr přesně 199.9 km/h. Na závěr jsme ještě prolétli tunelem do mordoru, návrat nebyl zadarmo, ale dolet s rezervou vyšel. Pěkný výlet.", Miloš Pajr, 27.3.2026

Za svůj nevšední výkon získává od Flying Revue - generálního partnera CPSky ocenění v podobě ročního předplatného. Velká gratulace! :)

zdroj: www.cpska.cz

Již 4. ročník festivalu se uskuteční od 26. dubna do 2. května 2026 a nabídne nejen soutěžní lety domácích i zahraničních posádek, ale také doprovodný program pro místní obyvatele i návštěvníky z širšího okolí. Akci tradičně pořádá Balonklub Karlštejn z.s. ve spolupráci s obcí Lety.

Podle aktuálního organizačního zápisu se letos do Let chystají opět zahraniční účastníci, konkrétně 9 zahraničních posádek z Velké Británie, účast zvažují ještě posádky z Francie a Polska. Těšíme se také na více posádek českých.

Během soutěže bude představen zcela nový ultralehký balon vyrobený rodinnou firmou s mezinárodním věhlasem Kubíček Balloons.

Soutěžní program je rozvržen do ranních a večerních letů, které budou startovat v Letech, Karlštejně, Hlásné Třebani, a dokonce i v královském městě Berouně. Aktuální místa a časy vzletů budou průběžně zveřejňovány na oficiálním webu a na informačních místech v obci – na vývěsní tabuli u knihovny v Letech a v Pivovaru MMX.

Součástí festivalu bude i bohatý doprovodný program, který proběhne během pátečního odpoledne 1. května v Letech. Návštěvníci se mohou kromě jarmarku, vystoupení místních kapel a souborů či cesty pohádkovým lesem těšit na slavnostní vyhlášení výsledků soutěže a na udělení certifikátu o vytvoření českého rekordu za historicky první soutěž nejmenších ultralehkých balonů (celý text je součástí Přílohy č. 1). Soutěž bude zapsána do České databanky rekordů Agentury Dobrý den, spravující Muzeum rekordů Pelhřimov.

Páteční program proběhne za přítomnosti starostky obce Lety Ing. Barbory Tesařové. Při této příležitosti zvažuje svou účast též hejtmanka Středočeského kraje Mgr. Petra Pecková, jež nad akcí převzala záštitu. Udělení záštity Středočeského kraje si organizátoři akce velmi váží a věří, že je důkazem rostoucího význam akce pro celý region.

Záměrem festivalu je i letos propojit sportovní a technickou atraktivitu balonového létání s otevřenou prezentací pro veřejnost. Vedle soutěžních letů nabídne také společenský a komunitní rozměr, který k Letům v Letech neodmyslitelně patří. Do týdenního programu jsou kromě výše zmíněného pátečního odpoledne zařazeny například večerní lety spojené s pálením čarodějnic či program pro posádky v liteňském zámku.

Festival Lety v Letech není jen přehlídkou nevšedního létání, ale také připomínkou výjimečnosti ultralehkých balonů jako svébytné a stále mladé disciplíny. Kategorie ultralehkých balonů byla totiž oficiálně ustanovena až v roce 2017 a Česká republika patřila mezi první země, které ji přijaly. Právě proto má letošní ročník i rozměr objevování a hledání nových cest: organizátoři i piloti společně rozvíjejí podobu soutěže pro balony, které nabízejí mimořádnou lehkost, svobodu a bezprostřední radost z letu.

Podrobné informace o programu a aktuálních místech vzletů budou zveřejňovány na webových stránkách festivalu https://balonykarlstejn.cz/lety-v-letech a www.letyvletech.cz (druhý odkaz bude aktualizován během tohoto týdne).

Zdroj: tisková zpráva Obec Lety a Balonklub Karlštejn, z.s.

uvádíme zde aktuální informaci hlavního autora nové knihy “TAK TO BYLO Štít-84 a Žatecký vzlet”, bývalého elitního pilota plk.Ing.Václava Vaška, jejímž hlavním tématem je popis hromadného vzletu 72 stíhacích letadel z letiště Žatec a to během neuvěřitelných 5 minut. Výkon, který nebyl dosud překonán a s největší pravděpodobností tomu tak již zůstane.

Vážení letečtí příznivci,

v září 2025 jsem avizoval, že se pokouším dát dohromady informace o hromadném vzletu dvou pluků v extrémně krátkém čase z dnes už dlouho neexistujícího žateckého letiště, coby závěrečné epizody spojeneckého cvičení ŠTÍT-84. Vzhledem ke skutečnosti, že se jedná o akci více než čtyři dekády starou, to vypadalo, že jsem si ukousl nadměrné sousto a že ho, budu trávit déle, než jsem měl v úmyslu. V prosinci téhož roku jsem Vám pak oznámil, že z původní vize už se stal reálný plán, co do obsahu, i co do času. Dnes mohu v klidu konstatovat, že tato záležitost už má svou konkrétní podobu (180 stran textu a s fotomateriálem výsledných cca 240 stran), a že se nachází ve finální fázi přípravy k předání do tisku. Přiložená obálka a další dílčí informace jsou toho důkazem. Pravdou i nadále zůstává, že do volného prodeje knížku uvolníme po jejím křtu, který bude uskutečněn dle plánu v rámci zahájení Aviatické pouti Jana Kašpara. Dozajista všichni víte, že z objektivních důvodů bylo působiště leteckého dne přesunuto na letiště Hradec Králové. 

Po dohovoru redakce Flying Revue s nakladatelem je reálně možné si předběžně svůj výtisk objednat na této adrese: https://www.flying-revue.cz/tak-to-bylo-stit-84-a-zatecky-vzlet0 za maloobchodní cenu 390 Kč (předplatitelé FR 370 Kč).

Stručný obsah knihy:

Prolog; Něco o Žatci; Cvičení ŠTÍT-72 jako vzor a jeho přímí účastníci; Jak to pojaly oficiální zdroje; Aktuální komentáře veřejnosti (do konce r. 2025); Námět cvičení ŠTÍT-84; Můj osobní prožitek; Zhodnocení přípravy; Spoluautoři ; Závěr———————————————————————————————————————————

Na knize se v konečné verzi podílelo celkem 31 pamětníků a to nejenom z řad pilotů, ale i leteckých řídících, techniků a dalšího leteckého personálu.

Knihu budeme pro naše čtenáře expedovat koncem května a to včetně podpisu hlavního autora plk.Ing.Václava Vaška

Tentokráte se seznámíme s dvousedadlovým cvičným větroněm Kmotr LG-130, který bylo možno vidět na našich aeroklubových letištích od konce roku 1948. Kmotr byl vyvíjen a vyráběn v Otrokovicích a v padesátých a šedesátých letech minulého století jich naše nebe brázdilo celkem 40 kusů.

Dnes zůstal v provozuschopném stavu pouze jeden, který létá a je bázován na letišti Raná a nese imatrikulaci OK-1260. Druhý zachovaný kus OK-1268 je uložen v Leteckém muzeu Kbely.

Další informace o tomto typu a také konkrétně o posledním létajícím Kmotru OK-1260, a to přímo ze sedačky pilota, se dozvíte z následujícího pěkného patnáctiminutového videa.

Spolehlivé, nezáludné a cenově dostupné Alto NG tak nově v portfoliu firmy doplní STOL Cruiser, který je koncipován jako letoun s krátkým vzletem a přistáním (STOL), určený pro provoz z krátkých nebo nezpevněných ploch. Konstrukce klade důraz na praktičnost, užitnou hodnotu a efektivitu v provozu v podmínkách, kde je omezená infrastruktura.

Letoun zároveň nabízí cestovní rychlost přibližně 180 km/h se základním 100 HP motorem a disponuje mimořádně velkým nákladovým prostorem o objemu 1000 litrů, což jej činí unikátním ve své kategorii z hlediska přepravní kapacity. Konstrukčně protichůdné požadavky na krátký vzlet a vyšší cestovní rychlost kladou vysoké nároky na letové i pozemní zkoušky stejně tak jako na certifikaci. V současné době probíhá výroba ověřovací série 6 ks letounu a pro zájemce o případnou koupi existuje možnost zapsání se na Priority list.

Dále se na stánku B3-408 můžete těšit na Alto NG nabízené s motory Rotax 912 ULS a  iS, nebo Edge Performance až do 130 HP. Cenová dostupnost a příjemné letové vlastnosti dělají z letounu populární stálici v rámci leteckých škol a aeroklubů. Nabídka vybavení letadla na míru zákazníkovi vychází zároveň vstříc soukromým vlastníkům, kteří hledají optimální volbu letounu pro soukromé účely.

Letos se můžete dále těšit na fyzickou ukázku stavby křídla Alto NG, a k dispozici bude též možnost koupi stavebnice Starter kitu směrového kormidla. 

Zdroj: tisková zpráva Direct Fly s.r.o.

Místo: AERO Friedrichshafen 2026, Hala B3, stánek 408, www.aero-expo.com

Kontakt: Direct Fly s.r.o., marketing@directfly.cz, www.directfly.cz

není naši zvykem, zveřejňovat na tomto místě nejrůznější smutná oznámení o tom, kdo opět opustil naše řady, ale v tomto případě uděláme výjimku, i když s malým zpožděním. Zveřejňujeme zde originál vzpomínku na pana kpt.Františka Neštráka, kterému většina z nás vděčí za to, že si může nejenom v Leteckém muzeu Kbely, prohlédnout celou řadu překrásně zpracovaných replik nebo i perfektně zrenovovaných leteckých veteránů.

                                          Opustil nás kpt. František Neštrák

S hlbokým smútkom v srdci oznamujeme, že dňa 27.1.2026 vo veku 91 rokov zomrel František Neštrák, dlhoročný zamestnanec Leteckých opravovní v Trenčíne.

Narodil sa 16.8.1934 v obci Abrahám, vyštudoval VOŠLM Olomouc, slúžil vo vojenskom  útvare na letisku v Trenčíne, kde dosiahol hodnosť kapitán. Po odchode do zálohy zostal pracovať v Leteckých opravovniach Trenčín ako letecký mechanik, kde sa podieľal na servise v bývalom ZSSR pre lietadlá L-200. Neskôr ako servisný pracovník zabezpečoval lietadlá L-29 v Iraku.

Bol taktiež vedúcim pracovnej skupiny, ktorá renovovala historické lietadlá pre Vojenský historický ústav v Prahe. Spomeniem typy : Avia Ba-122, CS-199, Fi-156, Aero Ae-10,A-11, A-12, A-18, Ap-32, vrtuľníky HC-2, HC-3. Tieto lietadlá dodnes tvoria významnú časť expozície v Múzeu letectva v Praha - Kbely. Bol nielen vedúci, ale aj konštruktér, technológ chýbajúcich častí a dielov, ktoré bolo potrebné pri rekonštrukcii vyrobiť. V závere činností skupiny ešte zrenovoval MiG-19S do USA. Veľké osobné nasadenie z jeho strany vyžadovala renovácia Avie CS-199, keď jednotlivé listy vrtule nachádzal v rôznych kanceláriách, kde slúžili ako nosiče kvetináčov a podobne.

Kvalitu práce Františka Neštráka ocenili aj v zámorí. V slnečnej Kalifornii uviedol do letuschopného stavu L-29, ktorý vlastnil známy americký pilot Miro Slovak. Keď navštívite Letecké múzeum v Prahe, spomeňte si, že niektorým exponátom vdýchli druhý život v Trenčíne pod vedením človeka, čo miloval lietadlá a venoval im podstatnú časť svojho profesijného života.

Vážený pán Neštrák,

budeme na Vás spomínať s úctou !

Členovia Republikového výboru Slovenského leteckého  zväzu gen.Dr.M.R.Štefánika (SLZ) a členovia  Leteckého klubu SLZ  Trenčín.

Text: pplk.v.v.Ing. Vladimír Koláček

Foto: Archív Olivera Chalasa

minulý týden 7. 4. a také v páteční repríze 10.4. jste mohli vidět na TV Prima Zoom náš dokumentární film Dvojitý rekord, který ve spolupráci s Jirkou Prušou připravil známý český režisér Petr Nikolaev. Dokument popisuje přípravy, realizaci i problémy dosažení světového rekordu FAI v délce letu UL letadlem bez mezipřistání. Rekord posádky Eliška Kudějová a Jirka Pruša nebyl zatím překonán, a tak TV dokument Dvojitý rekord je o to aktuálnější.

V úterním ranním vysílání TV Prima a CNN Prima NEWS, v pořadu Nový den, kam byl Jirka pozván jako host a jehož plný obsah zde také uvádíme, měl Jirka Pruša ještě také možnost vystoupit a film Dvojitý rekord, sám několika svými slovy doplnit.

Ti, co se zajímají o další podrobnosti tohoto rekordu nebo například o nevšední létání v Izraeli, Grónsku, Islandu a podobně, si mohou mimo jiné, také na našich webových stránkách: www.flying-revue.cz/na-limit-novinka objednat poslední námi vydanou knihu s názvem Na limit, která v česko-anglické mutaci a především s velkým množstvím originálního fotografického materiálu, právě popisuje podobné expediční lety s UL letadlem SHARK, za poslední tři roky.

za redakci FR - Ing.Miloš Dermišek

Nejdříve do hor, jako učitel lyžování a snowboardingu a později do vzduchu, jako pilot ultralightu a rogala, paraglidista a také parašutista. Vítr pro něj nikdy nebyl překážkou, ale partnerem. Naučil se ho číst, respektovat a využívat. Dobrodružství a pohyb byly přirozenou součástí jeho života.

Před několika lety, ale přišla nečekaná diagnóza, která vše v jeho životě změnila – Parkinsonova choroba. Nemoc, která postupně a nemilosrdně ovlivňuje pohyb, rovnováhu i koordinaci. U Františka se první příznaky objevily před 20 lety a dodnes s postupující se nemocí statečně bojuje.

Pro mnoho lidí by to znamenalo konec aktivního života. Pro Františka to byl spíše okamžik, kdy bylo potřeba najít novou náplň a směr života.Dnes je Františkovi již úctyhodných 76 let, ruce se mu někdy třesou a tělo již neposlouchá tak, jako dříve, ale uvnitř je pořád ten samý člověk, který se celý život díval dopředu, ne zpátky.

 A právě díky tomuto pohledu objevil projekt WINDTherapy od společnosti Windtherapy Center, s.r.o.,  která jej provozuje ve větrném tunelu Hurricane FactoryPraha Letňany.WINDTherapy využívá aerodynamický tunel, ve kterém silný, ale kontrolovaný proud vzduchu umožňuje bezpečný pohyb těla v prostoru. Pro lidi s Parkinsonovou chorobou nebo jinými neurologickými obtížemi může být takový pohyb velmi přínosný.Vítr pomáhá tělu znovu pracovat s rovnováhou, aktivuje svaly a dává mozku nové pohybové impulzy. Zároveň přináší něco, co je při dlouhodobé nemoci stejně důležité jako samotné cvičení – radost z pohybu a pocit svobody.

František popisuje svůj první let jednoduše: „Neletím proto, abych byl jako dřív. Letím proto, abych byl teď."Pro něj není WINDTherapy klasickou léčbou.Je to motivace. Důvod, proč ráno vstát z postele, trénovat a těšit se na další den.

Program WINDTherapy je určen nejen lidem s Parkinsonovou chorobou, ale i seniorům nebo lidem s omezenou pohyblivostí, kteří chtějí bezpečně pracovat na rovnováze, koordinaci a fyzické kondici.

František dnes už nelétá nad horami jako kdysi, ale stále létá, navzdory všemu. Svým příběhem posílá ostatním jednoduchý vzkaz:

 „Stáří nemusí znamenat konec aktivního života. Někdy jen znamená najít nový způsob, jak se hýbat, dýchat a cítit radost z pohybu. Obzvláště pro osoby, které celý život zasvětily letišti, větru a horám.

Pokud vás příběh Františka zaujal nebo se chcete o projektu WINDTherapy dozvědět více, tak veškeré informace získáte na webové stránce společnosti www.windtherapycenter.cz

Autor: Roman Hnízdil

tento rok se 22.8.2026 uskuteční již 3.ročník závodů letadel kategorie UL a Experimental kolem pylonů Air Race JASNA 2026. První dva ročníky byly taková zahřívací kola, kde si organizátor této akce ladil noty a ověřoval všechny záludnosti takového to mimořádného a divácky atraktivního podniku.

3.ročník Air Race JASNA 2026 má již přesně stanovená pravidla a závody se konají pod záštitou SNA - Slovenský národný aeroklub.

Svoji účast již opětovně přislíbil Jan Sobotka a minulý týden i Martin Šonka. Bližší informace o všech přihlášených budeme pravidelně zveřejňovat na našich webových stránkách, protože náš časopis se stal opět hlavním mediálním partnerem pro ČR.

Takže piloti, neváhejte a co nejdříve se zaregistrujte, protože počet pilotů je omezen na 20.

Přihlášku je možné podat přímo zde: www.airracejasna.sk/registracia

rádi bychom vás informovali, že v naší sekci "NABÍDKY PRÁCE V LETECTVÍ" dnes vznikla nová nabídka, pro spoustu pracovních pozic v prestižní společnosti DIRECT FLY!

Více čtěte zde: www.flying-revue.cz/prace-v-letectvi-nabidka-poptavka

Jde o stroj HM-14 přezdívaný Pou-du-Ciel neboli Nebeská blecha. „Šlo o jakéhosi předchůdce dnešních ultralehkých letadel. Lidé si Nebeské blechy ve 30. a 40. letech stavěli doma podle knižního návodu. Zvládnout to měl každý trochu zručný člověk,“ říká o něm ředitel muzea Martin Hrabec.

Do Kunovic muzejníci blechu přivezli z pražského Avion Clubu, známého například z pořadu Na Plovárně, kde byla téměř tři dekády součástí interiérové dekorace. „Moc za ni panu Válkovi a paní Štefanové děkujeme, a nejen za letadlo samotné, ale i za skvělou asistenci při demontáži,“ zdůraznil Hrabec.

Ziskem Nebeské blechy se podle něj kunovické muzeum zařadilo mezi velká světová muzea. „Různé varianty Nebeské blechy najdete jak ve sbírkách Vojenského historického ústavu a Národního technického muzea, tak v Musée de l'air et de l'espace ve Francii, National Air and Space Museum ve Washingtonu i britského Royal Air Force Museum a mnoha dalších předních muzeí,“ vysvětlil.

Letadlo má ale vztah i přímo ke Kunovicím. „Blechu si pro sebe po válce stavěl i Vladimír Janík, někdejší servisní technik a podnikový fotograf Letu Kunovice, který byl autorem řady ikonických snímků zde vyráběných letadel,“ upozorňuje tajemník historické komise muzea Lukáš Skládal. Se svým letadlem se ale Janík nakonec neproletěl. „Po komunistickém převratu v roce 1948 mu jej těsně před dokončením stát zabavil a nejspíš bylo zničeno,“ doplnil.

Nikdy nejspíše neletěla ani blecha, kterou muzejníci nyní získali. „Druhá čtvrtina 20. století, kdy si lidé tato letadla stavěli, nebyla zrovna klidnou dobou. A vůbec nešlo o lehký projekt. Takže řada těchto strojů nakonec zůstala ukrytá někde na půdě, jako právě ta naše. Na druhou stranu i díky tomu se zachovala,“ tvrdí Hrabec. Letadlo dočasně zamířilo do depozitáře, muzejníci ho ale chtějí během několika příštích let vystavit.

Nebeská blecha byla vynálezem francouzského leteckého nadšence Henriho Migneta a měla sloužit širokým masám k rekreačnímu létání. Pravděpodobně i proto měla zjednodušené ovládání, což zvyšovalo stabilitu stroje, ale snižovalo jeho ovladatelnost. První exemplář vzlétl v roce 1933. O zkušenosti se stavbou blechy se pak Mignet podělil ve své knize, která v Československu vyšla v roce 1936 pod názvem „Letecký sport – Proč a jak jsem si postavil Nebeskou blechu“.

Zdroj: tisková zpráva Letecké muzeum v Kunovicích

V úterý 7. dubna ve 23:15 promítne TV Prima Zoom dokumentární film Dvojitý rekord, který ve spolupráci s Jirkou Prušou připravil režisér Petr Nikolaev.

Dokument popisuje přípravy, realizaci i problémy dosažení světového rekordu FAI v délce letu UL letadlem bez mezipřistání. Rekord posádky Eliška Kudějová a Jirka Pruša nebyl zatím překonán, a tak TV dokument Dvojitý rekord je o to aktuálnější.

V úterním ranním vysílání TV Prima a CNN Prima NEWS, v pořadu Nový den, v cca 8:35-8:50 hodin, bude Jirka Pruša také vystupovat, jako host a bude mít možnost k dosaženému rekordu a k vlastnímu dokumentu Dvojitý rekord, pár slov sám doplnit.

Ti co nebudou moci z jakéhokoliv důvodu dokument Dvojitý rekord v daný čas shlédnout, si jej mohou najít i na našem webu ZDE