Můžete létat na různých strojích od lehké dvousedadlovky po rychlý L 39. Můžete létat na dopravním Boeingu nebo Airbusu, ale na horké letní večery, kdy nemáte nikam namířeno, je nejlepší skočit do dvouplošníku s otevřenou kabinou a hvězdicovým motorem.

V poslední době se ve vrtulníkovém světě objevilo několik novinek, které o sobě neskromně tvrdí, že představují budoucnost helikoptér. Všechny je spojuje snaha skloubit výhody letounů a vrtulníků, a to zejména v oblasti rychlosti.

Souboj dvou kolosů na poli velkých dopravních letadel pokračuje. Evropský Airbus a americký Boeing spolu nadále soupeří o postavení světové jedničky. Rozhodujícím prvkem v tomto boji bude zřejmě úspěch jejich vlajkových projektů, do kterých oba výrobci vtělili své vize a filozofické přístupy k letecké dopravě budoucnosti.

Můžete mi hned namítnout, že v naší krásné České republice není s plováky kde létat, tak proč získávat takovouto exotickou kvalifikaci. Ano, máte úplnou pravdu. Ale prostě to stojí za tu legraci!

Čtvrtý ročník leteckého veletrhu MEBA konaný v Dubaji opět přitáhl pozornost klíčových hráčů segmentu bussines aviation k dynamicky se rozvíjejícímu asijskému trhu. Nechyběla mezi nimi ani česká společnost ABS Jets.

PODLE JAKÝCH MAP BUDEME LETOS LÉTAT

Rok 1978, vojenské letiště a malá a neveřejná ukázka vzdušného boje čtyř letounů MiG-21 pro přihlížející generály. Na tom by asi nebylo nic divného, vždyť těchto MiGů se vyrobilo přes 11 000 kusů. Jenže v kabinách seděli američtí piloti a s MiGy létali nad Spojenými státy. Nejen o tom, jak se do USA MiGy dostaly, pojednává tento článek.

Navštivte některé z letišť v okolí Otrokovic a pravděpodobně si všimnete lehkého zaujetí pro letadla značky Zlín. Někdy ne lehkého. Někdy je Zlín vášeň, v tomto případě převtělená do krásné modré repliky Z-XII.

Výjimečná architektura budovy, jedinečná sbírka historických leteckých exponátů a skvělé místo pro trochu odpočinku před horkem, když nad Cambridgeshire pálí slunce. Tak by se dalo v kostce shrnout American Air Museum v Duxfordu.

V Evropě je jen málo „živých“ leteckých muzeí, kde by se statické exponáty tak skvěle doplňovaly s předváděním letuschopných strojů. Přijměte proto naši pozvánku do Duxfordu pro rok 2011.

Byla u nás první ženou, která pronikla v devadesátých letech do hájemství mužů zvaného řízení letového provozu, a otevřela tak cestu svým následovnicím. A my jsme ji dnes požádali o rozhovor.

Dopravní letouny jsou dnes populárním žánrem letecké simulace na platformě MSFS s množstvím titulů na trhu. Následující řádky se vám pokusí napovědět, po jakém z nich sáhnout.

Pilot-plachtař zraje dlouho jako dobré víno, od prvních leteckých krůčků k soutěžním vavřínům vede často dlouhá a trnitá cesta. Cílem projektu PPJ je usnadnit juniorům na této cestě první kroky.

V prvním dílu jsme nastínili historii vzniku systémů TCAS a jejich základní principy funkce, nyní se podíváme, jak dnes systémy používané v dopravních letounech pracují v realitě.

Kdyby mi někdo řekl před deseti lety, když jsem poprvé viděl CT 2K, že s ním poletím v sóle do Kodaně a zpátky přes centrum Berlína v 2500 metrech, zeptal bych se, co kouří… A před dvaceti lety by skončil u doktora Chocholouška…

Dlouhodobé zkušenosti, radosti a starosti majitel ů a provozovatel ů létajících aparátů.

Děkujeme za fotografie, které se objevily na naší adrese od začátku letošního roku. Těší nás váš zájem a doufáme, že přibudou brzy další.

Co pro Vás připravujeme do čísla Květen – červen 2011…