Comac C919 představen

13.11.2015

Foto: comac.cc
Foto: comac.cc

Roll out nového čínského dopravního letounu

Comac C919 patří do plánované rodiny dvoumotorových proudových dopravních letadel s trupem o jedné uličce, s kapacitou mezi 158 až 174 sedadly. Vyrábět by jej mělo čínské státní seskupení Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). Jedná se o největší dopravní letadlo navržené a postavené v Číně od již ukončeného projektu čtyřmotorového Shanghai Y-10, jehož počátek sahá do 70. let minulého století a který měl o něco větší délku i rozpětí. Mimochodem, jeden stroj Y-10 (ze třech) zkušebně nalétal v letech 1980 - 1984 kolem 130 letů. Později byl projekt z mnoha důvodů opuštěn.

Foto: comac.cc
Foto: comac.cc

První prototyp C919 absolvoval roll out z linky konečné montáže v Šanghaji již v září 2015, ale prozatím bez pohonných jednotek. Dne 2. listopadu 2015 byl slavnostně prezentován již kompletní letoun. První let C919 se předpokládá zhruba v polovině roku 2016, zatímco počátek dodávek je plánován až na konec roku 2018. C919 je součástí dlouhodobého cíle Číny prolomit nadvládu Airbusu a Boeingu na trhu, a to nejen čínském. Měl by se stát přímým konkurentem pro Airbus A320, Boeing 737 a připravovaný ruský MS-21. Dalším navazujícím plánem je následně vývoj odvozených variant, také dvoumotorových, ale již se dvěma uličkami - C929 s 300 sedadly a C939 má o stovku navíc. Mezi zákazníky mají být především nízkonákladové společnosti, s COMAC  podepsal v roce 2011 dohodu o spolupráci dokonce irský Ryanair. Zájmem Číny je postavit celkem až 2300 kusů typu C919.

Foto: comac.cc
Foto: comac.cc

Výroba a montáž probíhá v Šanghaji a z Číny pochází na letounu vše kromě proudových pohonných jednotek LEAP-1C od CFM International (prozatím), avioniky a pneumatik. Záměrem je později využít motory domácí produkce. Koncepce a konstrukce draku je pojata relativně konzervativně, s převahou slitin hliníku, nicméně v konstrukci centroplánu má své zastoupení i uhlíkový kompozit. Světlo světa by mělo spatřit celkem šest variant stroje C919. Odhadovaná cena by měla být na úrovni 90 až 95% ceny konkurentů. V současnosti výrobce disponuje objednávkami již na více jak 500 kusů, především od čínských společností. Často je možné zaslechnout, že mnoho z nich dostaly požadavek na objednávku příkazem, ale to je samozřejmě spekulace. Konkurenceschopnost C919 a možnosti jeho rozšíření mimo zemi zrodu je často diskutovanou otázkou, přičemž odpověď zcela jistě nenajdeme dříve jak po roce 2020.

Flying Revue > Články > Letecká doprava > Comac C919 představen
Loading...

Čtěte v rubrice dále

Stránkování

 
Loading...

Čtěte v rubrice dále

Stránkování

 
.

         Máme pro vás »

Nové číslo právě vyšlo!

The SAFE Guide app

Stylové kryty na mobil

Speciály:

..
12

Knihy:

..
12345

KURZ Listopad 2025:

SkyDemon:

Předplatné + Předplatné jako dárek:

..
1234

Aplikace VFR Comm.:


Kapitola zdarma - vyzkoušejte »

Pojišťovna SV:

Práce v letectví:

Kalendárium:

Dne 18.09.1928 se stalo...
18.09.1928
Německá dopravní vzducholoď LZ 127 Graf Zeppelin uskutečnila svůj první let. Během devíti let hladkého provozu provedla 590 letů, urazila přes půldruhého milionu kilometrů, přepravila 34 000 cestujících a 78 tun pošty.
zavřít

Živě z dráhy 06/24:

Partneři:

..
123456

BETA opět poletí: