Phenomenální jet: Embraer Phenom 100

Poprvé jsme představili Phenom 100 jako horkou novinku na počátku roku 2010. Dnes jich již po celém světě létá přes 200. Jaké jsou zkušenosti jeho uživatelů?

Od okamžiku, kdy jsme Phenom 100 poprvé představili na našich stránkách, uplynuly již téměř dva roky. Za tuto dobu dodal výrobce uživatelům přes dvě stovky letounů a mnohé z nich nalétaly desetitisíce mil. Využili jsme proto nabídky společnosti ABS Jets, abychom vás seznámili nejen se zkušenostmi, které jeho provozovatelé nasbírali za uplynulých 24 měsíců, ale i s tím, co příspěvek Embraeru do segmentu „entry level executive jet“ může nabídnout jak svým provozovatelům, tak jejich zákazníkům a rovněž soukromým vlastníkům. Phenom byl v době svého uvedení na trh velkým příslibem.

Původním záměrem Embraeru bylo vytvořit svým Phenomem 100 etalon mezi letouny třídy VLJ. Vzhledem k vývoji na trhu a ke změnám ve složení konkurence ve třídě se však Phenom stal spíše etalonem mezi stroji patřícími do skupiny „entry level executive jets“. Jeho skutečná vzdušná rychlost zastiňuje konkurenční CJ1+ a jako cestující si můžete užít jeho o něco málo prostornější kabiny. CJ1+ má sice o něco větší dolet, za tuto výhodu však budete muset při koupi tohoto letounu oproti Phenomu poněkud více „přitlačit na pilu“.

Pokusíme se tedy zjistit, nakolik velkým očekáváním ve skutečném provozu dostál.

Na první pohled

Měřeno reakcemi největších provozovatelů, jejichž Phenomy 100 zatím nalétaly největší počet hodin ve vzduchu, se zdá být odpověď na výše zmíněnou otázku celkem jasná. Tyto reakce jsou totiž velmi kladné, přestože ani Phenomu 100 se stejně jako všem novým typům zaváděným do služby nevyhnuly některé „dětské nemoci“. Operátoři velmi oceňují jak vzhled letounu a dojem, kterým na jejich klienty na stojánce působí (což je v tomto případě rovněž velmi důležitým prvkem), jeho „DNA dopravního letounu“, tak rovněž v praxi ověřené vlastnosti, které nový stroj při uvedení na trh sliboval.