S ultralightom do zimných Álp

Alpy sú jednou z najlákavejších európskych destinácií pre pilotov, ale vyžadujú si aj dobrú predbežnú prípravu. Čaro lietania vo vysokých horách je však jedinečné.

Národný park Hohe Tauern 

S lietaním v Alpách v hlavnej leteckej sezóne mám len obmedzené skúsenosti, no zdá sa mi, že ho väčšinou komplikuje počasie – kopovitá oblačnosť, ktorá už okolo obeda prerastá do búrok, termika, turbulencie... Naopak počasie na jeseň a v zime môže byť pod vplyvom rozsiahlej tlakovej výše pekné a stabilné celé dni. Keď sa to skombinuje so slabým vetrom, mali by vzniknúť dokonalé podmienky na lietanie a kochanie sa majestátnymi veľhorami, nad ktorými sme sa vždy chceli preletieť. Nevýhodou sú samozrejme nízke (hlavne nočné) teploty a krátke dni. Napriek tomu sme sa túto zimu rozhodli moju teóriu vyskúšať aj v praxi. Ako dopravný prostriedok sme použili osvedčený ultraľahký Skyper od slovenského výrobcu Tomark – hornoplošník ideálny na cestovanie a fotenie.

Výlet prvý: Příbram – Wels – Schafberg – Příbram

Prvý let sme poňali vcelku konzervatívne – jednodenný výlet, ktorého cieľom bola rakúska oblasť Salzkammergut, hlavne fotogenický kopec Schafberg a okolie, takže úplný začiatok Álp. Let tak na skúšku, aké to bude v zime. Ako medzipristátie sa priamo na trase ponúkalo rakúske letisko Wels neďaleko Linzu, kam sme sa úspešne dovolali (po anglicky) a dohodli prílet s ubezpečením, že reštaurácia je otvorená, čo sa náramne hodí, keďže chystáme prílet okolo obeda. Napriek rannej teplote okolo -8 °C predpoveď počasia sľubovala slnečno a bezvetrie po celej trase letu – perfektné pre prvý „skúšobný“ let.

Na letisku Wels  
Schafberg

Let do Welsu cez Lipno prebieha úplne bez zvláštností. Jediné, na čo si treba pri prílete dať pozor, je tesná blízkosť Linz CTR od okruhu letiska. Rádiokomunikácia, radenie do okruhu, pristátie a platenie poplatkov (14,4 €) – všetko prebieha úplne štandardne, akurát v angličtine, prípadne nemčine. Hlavný rozdiel oproti lietaniu u nás je potom to, že pri platení poplatkov si zamestnanci letiska zvyknú pýtať hlukový certifikát od vášho lietadla, aby ho mohli zaradiť do zodpovedajúcej cenovej kategórie. Jediným sklamaním je, že reštaurácia nakoniec otvorená nie je (zrejme sa sťahuje do nových priestorov niekam mimo letisko), tak si aspoň pozeráme obrovský hangár plný všemožnej lietajúcej techniky od ultralightov, cez vetrone, Cirrusy až po Aviat Eagle, Bell 206 alebo Cessnu 208.

Hmla nad Rakúskom  
Letisko Klagenfurt

Alpy v podstate začínajú 40 km od letiska Wels, takže hneď, ako vylietame spod TMA Linz, začíname stúpať, aby sme nabrali rozumnú výšku (v tomto prípade bude stačiť 6 500 stôp). Po prelete jazera Traunsee so zaujímavým zámkom Ort konečne vlietame do hôr. Napriek zimnému obdobiu a mrazivému počasiu ani v Alpách nie je veľa snehu, hlavne údolia sú úplne suché. Predpoveď počasia ale vychádza a skutočne panuje slnečné počasie prakticky bez vetra a úplne bez turbulencií (to by sa v lete nestalo!).

Čo viac si človek môže v horách priať. Nápadný kopec Schafberg s chatou na vrchole je vidieť na desiatky kilometrov, takže trafiť nie je problém. V lete ku chate premáva vláčik, teraz je železnica pod snehom. Neďaleko sa chystajú na vzlet kolegovia paraglidisti, proste zimná idylka. Po obkrúžení a dôkladnom nafotení pokračujeme cez jazero Attersee a Lipno naspäť do Příbrami.

Text: Juraj Štec

Foto: Nicoleta Štec

Salzburg

Celý článek si můžete přečíst na stránkách 80-86ve Flying Revue č. 3/2024. Na stáncích je časopis ke koupi od 25. dubna 2024. Pokud se stanete členy Klubu Flying Revue, rádi vám časopis doručíme až domů, navíc za zvýhodněnou cenu. Členem Klubu se stává automaticky každý předplatitel, více zde.