Výzva k D-1!

12.10.2026

Vážení čtenáři a přátelé létání,

tak, jak tomu bylo i před dvěma lety, uvádíme zde doslovnou „VÝZVU" bývalého elitního vojenského a civilního pilota plk.v.v. Ing. Václava Vaška, který se opětovně zamýšlí usednout k psacímu stolu a pokračovat ve svých literárně úspěšných vzpomínkách na některé významější letecké události u vojenského letectva.

Tentokráte se zamýšlí napsat o některých zkušenostech stran používání dálničních úseků jako VPD u vojenského letectva.

MiG-23BN
MiG-23MF

MiG-23ML ... tygří kamufláž z poloviny devadesátek
MiG-21MF

MiG-21MF ... tak to vypadá při testování funkce podvozku
MiG-21PFM ... čelní pohled

Jeho poslední kniha s názvem „Tak to bylo“ se stala prakticky bestselerem a původní vydání bylo rozebráno během několika měsíců, což dnes není příliš obvyklé.

Výzva v původním znění:

Vážení aviatici,

Není to tak dlouho, co jsem vydal faktografii o hromadném vzletu bojových letounů z letiště Žatec/Korea v extrémně krátkém čase, která obsahuje osobní reálné příběhy přímých účastníků - jak pilotů, tak pozemního personálu. Nese název "Tak to bylo". Hlavním motivem byla snaha zabránit ohýbání historie. Nic víc, nic míň. Už v květnu t.r. v rámci jejího křtu na Aviatické pouti na LKHK jsem čelil dotazům typu: "A co příště?". Doposud nátlak v tomto duchu nepřestal. Nechal jsem si čas na rozmyšlenou a je tu nenápadný nápad.

Vzhledem k rozvoji čsl. vojenského letectva se na počátku sedmdesátých let ukázalo, že je nutné rozšířit síť vojenských letišť pro případné ostré vedení bojové činnosti. I dnešní konflikty ukazují, že vedle energetických uzlů, míst velení a úkrytů výzbroje a munice byly a jsou především letiště cílem první důležitosti. Proto k ujednocení názorů byly vypracovány technické požadavky na letištní úseky na automobilních komunikacích dálničního typu. Na jejich základě byl Ministerstvem národní obrany upřesněn plán výstavby patnácti dálničních a silničních letištních úseků v období let 1980 - 2000. Dodnes se obecně říká, že jediným dokončeným letištěm je úsek na cca 136. km dálnice D-1. Není tomu tak. S minimálními technickými úpravami mohou dnes být provozovány další dva.

Asi už je jasné, co mne napadlo. Vyzývám přímé účastníky několika akcí s přistáním značného počtu nadzvukové techniky na dálnici u Měřína v osmdesátkách minulého století. Vyzývám i majitele dobových dokumentů všeho druhu k těmto událostem, ať už oficiálních, či soukromých. Pojďme se každý podívat do občanky, pojďme se zamyslet nad svými konkrétními prožitky a ty dát na papír. Protože jsem už v podobném formátu vytvořil celkem tři publikace, mám v tomto ohledu krapet zkušeností. Hlaste se jen ti, kteří to myslíte opravdu vážně. Odpovědi typu: "Já bych možná ano, ale moc si toho nepamatuju.", těch už jsem slyšel a četl opravdu hodně. Nikdo to za Vás nenapíše, je třeba Váš osobitý projev. Pokud se nás do konce roku najde dostatečný počet k tomu, aby to stálo za to, mohli bychom následně společně dát dohromady další letecky poutavé povídání. Jsem si vědom, že se opět jedná o téma, které osloví jen určité, věkově i odborně omezené, spektrum zájemců. Někdy kolem Mikuláše se opět veřejně ozvu a dám vědět, jestli je to k realizaci. Když to nevyjde, zeměkoule se nezačne točit pomaleji, či rychleji. Za pokus to prostě stálo. To je celé.