Bombardier CRJ900

Základní charakteristiky:

Počet motorů	Typ pohonu	Šířka trupu	Primární určení
1	Pístový	Úzký trup	Privátní
2	Turbovrtulový	Standardní	Regionální
3	Proudový tryskový	Širokotrupé	Pro střední tratě
4	Jiný	Dvoupatrové	Dálkové

Základní údaje:

Výrobce letadla:		Bombarider Aerospace
Země:		Kanada
Výrobce a typ motorů:	2x	General Electric CF34-8C5 o tahu 59,4 až 64,5 kN
Datum prvního letu:	21.2.2001
Počet vyrobených letadel:	394	dosud vyráběn (stav k 30. 3. 2016)
IATA kód (hlavní, alternativní):	CR9	CRJ

Rozměry a hmotnosti:

Rozpětí křídel:	(m)	24,85
Délka letadla:	(m)	36,40
Výška (na zemi):	(m)	7,51
Hmotnost prázdného letounu:	(kg)	21 433	(typická; může se lišit dle konfigurace, vybavení a stáří)
Maximální vzletová hmotnost:	(kg)	36 504	(typická, ve verzi ER až 37 421 kg a LR až 38 330 kg)

Provozní vlastnosti:

Maximální počet cestujících:		90	Konfigurace s jedinou přepravní třídou a minimem bufetů, toalet apod.
Nejvyšší praktický dolet:	(km)	1 941	Dolet s max. počtem cestujících, ve verzi ER až 3 635 km a LR až 3 702 km
Cestovní rychlost:	(km/h)	850

Provozovatelé:

Největší provozovatelé (stav k 30. 6. 2016, v závorce počty letadel CRJ100/200):

Endeavor Air (81), Mesa Airlines (63), PSA (42), SkyWest USA (36), Expressjet (28), China Express (22), Lufthansa CityLine (20)

Příklady provozovatelů létajících s tímto typem do/z České nebo Slovenské republiky či okolních zemí:

Lufthansa CityLine, Eurowings, SAS, Adria Airways

Další informace:

Víte, že... ... první prototyp CRJ900 vznikl přestavbou prototypu CRJ700? Do trupu byly vsazeny nové sekce před křídlem a za ním, obdobně bylo prodlouženo i křídlo a letoun dostal samozřejmě nové motory a další součásti a celky potřebné pro řadu 900. A aby toho nebylo málo, tentýž letoun byl posléze obdobným způsobem přestavěn na první prototyp ještě delšího stroje CRJ1000! Lze si představit přesvědčivější důkaz společného konstrukčního základu celé řady CRJ700/900/900?

Základ konstrukce letounu Bombardier CRJ900 je společný s modelem CRJ700, přičemž oba vychází z konstrukce průkopníka kategorie Regional Jet, padesátimístného CRJ100/200. CRJ900 dostal oproti verzi 700 trup prodloužený o 3,89m, díky čemuž pojme až o 12 cestujících více. Pro optimalizaci provozně-ekonomických parametrů většího letounu byla prodloužením rozpětí křídla o 1,5 m zvětšena jeho nosná plocha, rozměrné winglety na koncích křídla zůstaly zachovány. Letoun samozřejmě dostal i jiné motory s větším tahem.

Kromě větší kapacity přináší verze 900 také vyšší cestovní hladinu a vyšší cestovní rychlost, přičemž provozní náklady vzrostly oproti CRJ700 jen mírně. V přepočtu na sedačku jsou tak náklady na provoz CRJ900 výrazně nižší než u CRJ700, díky čemuž se pro letoun rozhodlo více zákazníků. V roce 2007 byl letoun částečně modifikován na verzi CRJ900 NextGen, v níž zůstává na trhu i v roce 2017. Setkat se můžeme i s verzemi označenými CRJ705, což je navzdory odkazu na menšího sourozence CRJ700 ve skutečnosti letoun verze 900 v konfiguraci s menším počtem sedaček (zpravidla v obchodní třídě) a s maximálním odlehčením konstrukce s cílem zlepšit ekonomiku na krátkých tratích, pro které je primárně určen.