Boeing 737-800

b737-800_titulní_norwegian.jpg

Základní charakteristiky:

Počet motorů	Typ pohonu	Šířka trupu	Primární určení
1	Pístový	Úzký trup	Privátní
2	Turbovrtulový	Standardní	Regionální
3	Proudový tryskový	Širokotrupé	Pro střední tratě
4	Jiný	Dvoupatrové	Dálkové

Základní údaje:

Výrobce letadla:		Boeing Company
Země:		USA
Výrobce a typ motorů:	2x	CFM Internatinal CFM56-7B o tahu 107,6 až 121,4 kN
Datum prvního letu:	31.7.1997
Počet vyrobených letadel:	3 995	Stav k 8.2.2016, dosud ve výrobě
IATA kód (hlavní, alternativní):	738	73H, 737

Rozměry a hmotnosti:

Rozpětí křídel:	(m)	35,79	Verze s winglety (bez wingletů 34,32m)
Délka letadla:	(m)	39,50
Výška (na zemi):	(m)	12,57
Hmotnost prázdného letounu:	(kg)	41 480	Typická, může se lišit dle konfigurace, vybavení a stáří letadla
Maximální vzletová hmotnost:	(kg)	79 015	Nejvyšší certifikovaná, pro konkrétní letoun se může lišit

Provozní vlastnosti:

Maximální počet cestujících:		189	Konfigurace s jedinou přepravní třídou a minimem bufetů, toalet apod.
Nejvyšší praktický dolet:	(km)	5 665	Dolet s max. počtem cestujících v nejvýkonnější verzi HGW s winglety
Cestovní rychlost:	(km/h)	842

Provozovatelé:

Největší provozovatelé (stav k 9.2.2016, v závorce počty letadel všech verzí B737-800):

Ryanair (328), American Airlines (266), China Southern (119), Air China (115), Hainan Airlines (114), Southwest Airlines (108)

Příklady provozovatelů létajících s tímto typem do/z České nebo Slovenské republiky či okolních zemí:

Travel Service, Ryanair, Norwegian Air Shuttle, Turkish Airlines, FlyDubai, EL AL resp. Up!, KLM, Air Europa, S7 Airlines, Air Berlin

Další informace:

Boeing 737-800 zcela změnil trh charterové dopravy v České republice? Jeho schopnost uskutečnit s max. počtem cestujících až šestihodinové lety znamenala nejen rozšíření nabídky cestovních kanceláří o cesty například do Spojených Arabských Emirátů či východní Afriky, ale letoun doletí s jedním mezipřistáním při stále přijatelných nákladech i do letovisek jihovýchodní Asie či Karibiku, kam klientela z jiných evropských trhů již vyžaduje nonstop lety velkými dálkovými letadly.

Boeing 737-800 patří společně se sesterskými verzemi Boeing 737-600, Boeing 737-700 a Boeing 737-900 k aktuální generaci modelu B737, označované jako "Next Generation" (zkráceně NG). V konstrukci volně navazuje na předchozí (tzv. "klasickou") generaci, reprezentovanou verzemi Boeing 737-300, Boeing 737-400 a Boeing 737-500 a vyráběnou v letech 1984-2000, resp. na původní typ B737 série 100/200, produkovaný v letech 1967-1987. Kromě částečné vizuální podoby však má současná generace s nejstaršími verzemi B737 jen velmi málo společného, letoun reprezentuje úroveň technologie přelomu tisíciletí včetně výrazného uplatnění moderních kompozitních materiálů a využití počítačových systémů pro usnadnění řízení letounu i jeho údržby.

B737-800 nahradil v rámci zmíněné generační obměny největší verzi B737-400 z předchozí řady. V listopadu 1993, kdy Boeing oficiálně oznámil zahájení prací na B737NG, však již bylo jasné, že hlavním konkurentem Boeingu v segmentu letadel pro střední tratě již nebude řada MD-80 či novější MD-90 amerického výrobce McDonnell Douglas (kterého navíc Boeing v roce 1997 pohltil), ale evropské Airbusy řady A320. Boeing proto u největšího člena své "rodiny" prodloužil trup o rovné 3 metry, díky čemuž B737-800 nejen dokáže konkurovat výchozímu modelu Airbus A320 svého evropského rivala, ale dokonce jej v maximální kapacitě o 9 míst překonává.

Ačkoli jsou letadla řady B737-800 určena především pro krátké a střední tratě, jejich dolet umožňuje univerzální využití i pro lety trvající až okolo 6 hodin bez mezipřistání (a v uspořádání pro menší počet cestujícíh dokonce i více).

Se zhruba 9 tisíci vyrobenými letouny B737 všech verzí do konce ledna 2015 (z toho 5756 aktuální generace NG) je Boeing 737 vůbec nejúspěšnějším proudovým dopravním letadlem všech dob, přičemž právě verze -800 s téměř 4 tisíci vyrobenými kusy se na tomto počtu podílí nejvíce. Od roku 2017 bude současná generace B737 ve výrobním programu Boeingu postupně nahrazena aktuálně vyvíjenou generací B737MAX.