Aéropostale, slavná letecká historie objevování a dobývání nemožného

Historie - Aéropostale  Každý tušíme, že za jménem Aéropostale je exotická historie počátků letectví – objevování, riskování, zvládání nemožného. Rád bych připomněl to, co vlastně Aéropostale byla, co dokázala a kdo měl na jejím zrození a výsledcích zásluhu. 

Zrození

Myšlenku vytvořit leteckou společnost, která se bude věnovat přepravě pošty i cestujících mezi Francií a jejími koloniemi v severní a západní Africe, přinesl Pierre-Georges Latécoère, (1883–1943). Tento podnikatel z Toulouse se původně věnoval výrobě železničních vagónů a zařízení pro železniční dopravu. V roce 1916 rozvinul navíc výrobu letadel a v roce 1918 již dodával francouzské armádě až šest letadel denně. P.-G. Latécoère zároveň pochopil ohromnou budoucnost letecké dopravy, a tak svoje podnikatelské myšlenky soustředil právě na ni.

Flying Revue 2/2018

Celý článek si můžete přečíst na stránkách 58-66 ve Flying Revue č. 2/2018. Na stáncích časopis koupíte od 22. února 2018.

Pokud se stanete členy Klubu Flying Revue, rádi vám časopis doručíme až domů, navíc za zvýhodněnou cenu. Jak se stát členem Klubu Flying Revue?

Již v květnu 1918 Latécoère prezentoval svůj plán na vytvoření mezikontinentální letecké společnosti francouzské vládě. Ještě v roce 1918 založil společnost s názvem Société des lignes Latécoère, jež 25. prosince 1918 zahájila letecký provoz mezi Toulouse a Barcelonou.

Během následujících měsíců se podařilo získat od vlády v Madridu povolení k přeletu španělského území na linkách do Maroka a Alžírska. Zahajovací let mezi Toulouse a Casablankou proběhl v únoru 1919. V říjnu 1920 získala Société des lignes Latécoère licenci i k přepravě cestujících na linkách mezi Francií a Marokem. Letiště Toulouse Montaudran se tak stalo prvním dopravním letištěm ve Francii. V roce 1921 se dopravní část společnosti přejmenovala na Compagnie générale d'entreprises aéronautiques (CGEA) a oddělila se od výroby letadel. 

V květnu 1923 se konečně podařilo od Španělska získat i práva na přelet španělské kolonie Západní Sahara, a tak se síť CGEA mohla v následujícím roce rozšířit až do Dakaru v Senegalu. Expanze leteckého provozu francouzskou společností byla vládou v Paříži chápána nejen jako obchodní podnikání, ale také jako podpora francouzským mocenským zájmům. To zajistilo celému podniku vládní podporu.

Text: Marila Boutineau a Jiří Pruša

Foto: Fondation Latécoére