Expedice DUBAI 2025 - návrat - Káhira - Larnaca

Záznam letu z Flightradar24Pátek 28. listopadu 2025

Můj handlingový agent mě vyzvedl v půl deváté ráno v hotelu a několik mi radostně hlásil, že vše je na letišti domluvené a že jen sednu do letadla a hned poletím. To vypadalo jako dobrá zpráva.

Na letišti jsem byl opět jediný člověk na odlet, a tak si na mně security smlsla. Nechali mě zout boty, ohmatávali moje koleno, které mám po nehodě na motorce kovové a něco mezi sebou řešili. Pak mě pustili, dali mi můj pas, který mi předtím odebrali a odvezli mě k letadlu. Když jsem provedl všechny úkony, tak jsem ohlásil, že jsem připravený na let, udělali jsme fotku a já jsem sedl do letadla. Když jsem požádal o nahození motoru, tak mi řídící oznámil, že v systému pro mě nemá žádný letový plán. Volal jsem tedy hned do Prahy, protože plán se podával z ABS Jets. Denis mi potvrdil, že plán odešel už večer, ale poslal jej okamžitě znovu. Ani za další půl hodiny, ale plán v systému nebyl, a tak jej z Prahy poslali ještě jednou. Měl jsem už 30 minut zpoždění, a tak jsem nebyl v nejlepší náladě. Pak mi konečně řídící z věže oznámil, že už plán v systému je. Další komunikace vypadalo přibližně takto:

JÁ:        „Capitol Tower, OK BUG11, žádám o povolení k nahození motoru“

Řídící:    „Nahodit motor vám nemůžu povolit, protože nyní bude startovat výsadkové letadlo a dokud nebudou všichni na zemi a letadlo nepřistane, tak nesmíte mít ani nahozený motor.“

JÁ:        „A to bude trvat asi jak dlouho?

Řídící:    „Nejméně půl hodiny.“

Na letišti byla celkem dvě letadla – moje a výsadkářské, ale přesto to stačilo na přehlcení leteckého provozu… Moje nadšení tak opět pohaslo, vystoupil jsem z letadla a požádal jsem, aby mě odvezli do terminálu na toaletu, abych v pohodě přežil jak čekání tak tříhodinový let. V 11 hodin, to znamená hodinu po původně plánovaném čase odletu se řídící opět ozval:

ON:        „Výsadkové letadlo přistálo, parašutisté jsou na zemi, můžete nahodit motor.“

JÁ:          „Potřebuji dvě minuty na nastoupení do letadla a zavření kabiny.“

ON:        „Pospěšte si, nemůžete tu zdržovat.“

JÁ:         „Během dvou minut mohu pojíždět.“

ON:        „OK, ale neprodlužujte to.“

Za dvě minuty jsem už hlásil připravenost k pojíždění, přijal jsem instrukce k odletu a pojížděl jsem na vyčkávací místo dráhy 01 LEVÁ. Připadal jsem si opět jako na vojně, kde se také čekalo aby se pak spěchalo a spěchalo se aby se pak čekalo.

V 10.05 jsem se už stoupal do hladiny 105, kterou mi přidělil řídící na Cairo Radar. Za 2 hodiny a 34 minuty jsem pak přistál na letišti v Larnace.

Statistiky:

Celková délka letu: 2 hodiny 37 minut / 700 km

Průměrná rychlost: 279 km/h

Spotřeba paliva: 51 litrů

Průměrná spotřeba paliva: 19,7 litru/hodina

Text: Jiří Pruša