Fokker 50

   Tabulky                                            Další info                                            Víte, že...?  

Základní charakteristiky:

Základní údaje:

Rozměry a hmotnosti:

Provozní vlastnosti:

Provozovatelé:

Další informace:

Fokker 50 je dvoumotorový turbovrtulový hornoplošník pro přepravu typicky 50 cestujících (odtud "50" v označní typu) na krátkých tratích, vyráběný slavnou holandskou firmou Fokker. Volně navazuje na velmi úspěšný typ Fokker F27 Friendship pro 44 až 56 cestujících (existoval ve dvou verzích lišících se délkou trupu), jehož prototyp byl zalétán již v roce 1955 a kterého se do roku 1987 vyrobilo celkem 586 kusů (plus dalších 207 bylo vyrobeno v USA firmou Fairchild pod původním označením F-27 a posléze místním FH-227).

Ačkoli byla konstrukce modelu Fokker 50 z 80. let minulého století poměrně značně přepracována, z vnějšího pohledu Fokker 50 nezapře svůj původ v tehdy již 30 let starém výchozím typu, čemuž ostatně odpovídá i interní značení výrobce "F-27-050". Rozměry zůstaly téměř shodné jako u posledních verzí F27-500 a F27-600, na první pohled však "padesátku" prozradí výrazně větší, elektronicky řízené a diagnostikované motory kanadské pobočky výrobce Pratt&Whitney (F27 měl britské Rolls-Royce Dart) s moderními a především méně hlučnými šestilistými vrtulemi a výrazně větší počet obdélníkových oken kabiny cestujících (F-27 měl elipsovitá, působící již poněkud archaicky). Výrazně modernizován byl interiér s většími a především uzavíratelnými schránkami na příruční zavazadla nad hlavami cestujících a změn doznala i vnitřní konstrukce draku a avionika.
Letouny holandského výrobce pochopitelně nechyběly ve flotile KLM CityHopper, regionální pobočky společnosti KLM.

Výsledkem byl letoun, který navzdory svému původu spadajícímu již do 50. let byl svými provozně ekonomickými parametry rovnocenným soupeřem tehdy zcela novým srovnatelně velkým letounům stejného určení, francouzsko-italskému ATR-42 nebo kanadskému Dash-8-300, byť proti jejich designu působil na pohled poněkud archaicky. Bohužel výrobce se paralelním vývojem letounu Fokker 50 současně s větším proudovým modelem Fokker 100 (byť i ten vycházel do značné míry ze staršího typu F28) v 80. letech) finančně vyčerpal a management vzniklou situaci navzdory počátečním obchodním úspěchům obou modelů v 90. letech neustál, takže v roce 1996 byl nucen vyhlásit bankrot. Tím byl zastaven i příjem dalších objednávek, takže již v následujícím roce si zákazníci převzali poslední nové stroje. Navzdory tomu zůstává na počátku roku 2016 v provozu ještě zhruba 60% vyrobených letounů u leteckých společností zabývajících se přepravou osob i nákladu nebo u vládních letek či ve vojenském letectvu řady zemí.
Svézt se Fokkerem 50 společnosti VLM Airlines již cestující nestihnou, belgický regionální dopravce totiž v důsledku finančních prblémů zastavil 22. června 2016 provoz...