Létání je stejně jako řada dalších činností, při kterých lidé zápasí a vyrovnávají se s živly, plné příběhů. Některé jsou úsměvné, jiné smutné, někdy tragické a řada z nich se dá vyprávět až tehdy, když jsou činy vypravěčů dávno promlčeny. Možná si už někteří z vás všimli, jak dokonalým katalyzátorem pro pamětníky jsou historická letadla. Dodnes si vzpomínám na jedno dopoledne v Oshkoshi, kdy jsem skoro dvě hodiny proseděl ve společnosti několika prošedivělých pilotů pod křídlem kabinového dvouplošníku Waco a poslouchal letecké příběhy, které postupně zaznívaly. Bylo fascinující nejen naslouchat, ale i pozorovat tváře starých pilotů a jejich oči, které se s jednotlivými příběhy buď usmívaly, nebo se v nich objevovala i nostalgie a občas rovněž náznak smutku. Občas se naše skupina rozšířila o další členy, věk nerozhodoval, vítáni byli všichni. Ale vše mělo společného jmenovatele. Krásné aeroplány s logem WACO na ocase. U nás bylo z dobře známých důvodů historických aeroplánů, navíc svázaných nějak s naší leteckou historií, poskrovnu. Je jen dobře, že se díky řadě nadšenců, kteří za pomoci nemalého úsilí a peněz vracejí takové stroje na české nebe, tahle situace pomalu, ale jistě mění. Znovu jsem si to uvědomil při přípravě článku o vzácném Zlinu Z-381, jehož současným strážcem a ochraňovatelem je Martin Nepovím. Ono to totiž tady funguje stejně jako v Americe a „Basa“ vyvolává při návštěvách českých letišť vzpomínky na zašlé letecké příběhy stejně jako jiné historické stroje kdekoliv na světě.
Přestože současná verze legendárního „Jumbo jetu“ má problémy navázat na obchodní úspěchy svých předchůdců, Boeing 747 a jeho konstruktéři si rozhodně zaslouží připomenout v roce, kdy uplynulo čtyřicet pět let od vzniku této ikony letecké dopravy dvacátého století. více
Zhruba milión turistů, kteří ročně navštíví tuto perlu Atlantiku, putuje na ostrov letecky. A čeká je přistání a start na letišti, které je zpravidla označováno za jedno z vůbec nejobtížnějších na světě. Vmáčknuté mezi vysoké hory a oceán, představuje často díky silné turbulenci a silnému větru i dnes pro piloty výzvu. více
Létající tankery ve světě tvoří jen nepatrný zlomek vzdušných sil. Přesto hrají nesmírně důležitou roli při podpoře jednotlivých letectev a výrazně napomáhají získat vzdušnou dominanci. Za vietnamské války poprvé ve velkém prokázaly svůj význam, který následující konflikty v Iráku či Afghánistánu jen umocnily. více
Správná letadla mají svoji duši. Každé je jiné. Některé hřmotné, jiné mrštné, další zase třeba záludné. A pokud bychom hledali způsob, jak popsat Bückera Bü 181 Bestmann, neboli „Basu“, pak bychom asi museli dojít k závěru, že tohle éro je prostě maximálně poctivé a nic nepředstírající. více
Asi neexistuje žádný pilot, který by pohrdl návštěvou kvalitního leteckého muzea. A Museum of Flight, sídlící na bývalém Boeing Field v Seattlu, se dnes svými sbírkami řadí na světě mezi ta nejprestižnější. více
Zkuste si představit, že jste se vrátili do třicátých let minulého století, do dob, kdy nebi stále ještě kralovaly dvouplošníky. Ale nemuseli byste se přitom vzdát moderních požitků, jako jsou skutečně funkční brzdy či motor neznačkující své teritorium olejem, a dokonce ani glass cockpitu. Pohádka? Ne tak docela. více
Dolnoplošník dravého vzhledu, vodorovná ocasní plocha s negativním vzepětím připomínajícím legendární Phantom II, a to vše (také) v kategorii UL? Využívání nejmodernějších konstrukčních technologií posouvá lehké stroje neuvěřitelnou rychlostí vpřed, a stroj Blackshape Prime je toho dobrým příkladem. více
Etapy 22+23 pro nepřízeň počasí zrušeny.
